ベスト310

3 つのシリンダーは愛であり、これはこれまでに見た中で最高のものです

トリプル、つまり 3 つのシリンダーは一般的ではありません。2 から 4 の間の数のアイデアを検討したメーカーはそれほど多くないからです。 これらの驚異の二輪車は、4 気筒のスムーズさとツインの素早い加速のバランスをとった 3 気筒構成により、独特の個性を持っています。 コンパクトなエンジン配置により重心が最適化され、路上で非常に機敏で機敏なハンドリングを実現します。 3 気筒の野獣は、タイトなコーナーを曲がるときも、渋滞をかき分けながら進むときも、道路の音楽と完璧に同期して、ダンサーのようにカーブや方向転換をしながら正確に応答します。

トリプルについての議論は自動的に英国のメーカー、トライアンフにリダイレクトされます。トライアンフはトライデント以来一貫して 3 気筒カテゴリーの開発と革新に取り組んできました。 ヤマハや MV オーガスタなど、他にもいくつかの有名なモデルがあります。 この記事では、かつて二輪車界を震撼させた最高の 3 気筒モーターサイクルのいくつかと、現在でも道路を支配しているモーターサイクルを再訪しました。

Kelley Blue Book とメーカーの Web サイトからのデータを参照して、これまでに生産された最高の 3 気筒オートバイのリストをまとめました。

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本物のチャンピオンが常に勝つとは限りません。 彼らはただパフォーマンスをするだけで、チャンピオンが生まれることが世界に理解されています。 デイトナ 675 はまさにチャンピオンでした。 引っ掛かりのため、24時間のレーストラック比較テストを完了することはできませんでしたが、バルブが故障するまで、はるかに強力なGSXR750を一貫して上回りました。 しかしこの落書きは、日本の600ccクラスとの激しい競争が明らかになった。 トライアンフ デイトナ 675 は 3 気筒のスポーツ バイクで、トライアンフ トリプルの中で最小のものでした。 675 は、最大出力 123 馬力を備え、非常に軽く、機敏で、強力であることが証明されました。

メーカー

勝利

構成

3気筒

変位

675cc

力

123馬力

トルク

53ポンド-フィート

トップスピード

時速154マイル

2014年、サノスは宇宙のどこかに潜んでいた。 そうでなければ、宝石のようなスタイルのヘッドランプを目当てに MV オーガスタ F3 800 を取り上げていたでしょう。 しかし、ヘッドランプだけが宝石ではありませんでした。 むしろ、この公道走行可能な競馬場の伝説は、イタリアの 3 気筒カテゴリーにおける先駆的な驚異でした。 このバイクにはノーズからテールまで、空気抵抗を軽減するためのデザイン要素が散りばめられており、その効率は風洞試験によってテストされました。 このエンジンは、148 馬力と 64.9 ポンドフィートのトルクを発揮する水冷 4 ストローク 798 cc 直列 3 気筒エンジンを搭載し、6 速マニュアル ギアボックスとスリッパー クラッチが組み合わされていました。 F3 800はスーパーバイクレベルのエンジンマネジメントシステムを搭載しており、実際にはエンジンコントロールユニット、ミクニ製スロットルボディフルライドワイヤー、4つのパワーマップによるトルクコントロール、トラクションコントロールなどの支援機能をパッケージ化したものでした。

メーカー

MV オーガスタ

構成

直列3気筒

変位

798cc

力

148馬力

トルク

64.9ポンド-フィート

トップスピード

時速167マイル

ベンネリは、排出ガス基準の厳格化を理由に TNT 899 を停止しましたが、その優れた性能により、TNT 899 は引き続きリストに含まれています。 このバイクは、エレガントで安価な高性能スポーツバイクを求めるライダーにとって素晴らしい選択肢でした。 軽量フレームとマルゾッキ倒立フォークにより、機敏なハンドリングと優れたライディング体験が可能になりました。 120馬力と65ポンドフィートのトルクを備えた898cc直列3気筒エンジンによって駆動されました。 エンジンには 6 速ギアボックスが組み合わされ、両端のブレンボ ブレーキが素早い制動力を発揮しました。 また、カーボンファイバー製フロントフェンダー、ベリーパン、チェーンガードも装備されました。